Çinli akıllı telefonların Çin’de, global pazarlara kıyasla daha büyük bataryalarla piyasaya sürülmesi artık hayli yaygın bir durum. Örneğin, Xiaomi 17’nin Çin versiyonunda 7.000 mAh batarya bulunduğu belirtilirken, küresel modelde bu kapasitenin yaklaşık 6.300 mAh olacağı söyleniyor. Pekala Çinli üreticiler neden bu türlü bir değişiklikte bulunuyor? 

Asıl neden: Batarya taşıma yönetmelikleri

Global pazarda daha küçük batarya kullanılmasının en değerli nedeni, bilhassa Avrupa ve kimi büyük pazarlarda geçerli olan lityum-iyon batarya nakliyatı kuralları. Avrupa’daki “Tehlikeli Malların Karayoluyla Milletlerarası Taşınması” mutabakatı ve gibisi milletlerarası havacılık düzenlemeleri kapsamında, 20Wh üzerindeki lityum-iyon hücreler “tehlikeli madde” olarak sınıflandırılıyor.

Bir akıllı telefonda tek bir hücrenin 20Wh hududunu aşması, kabaca 5.200 mAh düzeyine denk geliyor. Bu eşik aşıldığında cihazların taşınması daha karmaşık ve maliyetli hale geliyor. Birçok nakliye şirketi bu cins eserleri standart gönderi kapsamında kabul etmiyor; özel doküman ve taşıma prosedürleri gerekiyor. Bu da Avrupa, ABD ve başka kimi pazarlarda büyük tek hücreli bataryaya sahip telefonların satışını zorlaştırıyor.

Neden çift hücre kullanılmıyor?

İlk bakışta tahlil kolay üzere görünebilir: Bataryayı iki hücreye bölüp her birini 20Wh sonunun altında tutmak. Gerçekten kimi modellerde çift hücreli tasarım kullanılarak kapasite artırılabiliyor. Örneğin Redmi Note 14 Pro+ 5G modelinde çift batarya yapısı tercih edilebiliyor.

Fakat bu tahlil her model için kolay uygulanabilir değil. Çoklu hücre tasarımı, iç yerleşimde değişiklik, daha karmaşık şarj devreleri ve ek güvenlik tedbirleri gerektiriyor. Ayrıca bu yapı çoklukla daha fazla alan kaplıyor, cihazın kalınlığını ve yükünü artırabiliyor. Üreticiler bölge için farklı iç tasarım geliştirmek yerine toplam batarya kapasitesini düşürmek daha pratik bir tercih olabiliyor.

Batarya kapasitesi farkı sadece Xiaomi’ye has bir durum değil. Örneğin Vivo X300 Pro modelinin Avrupa versiyonunda daha küçük bir batarya ile geldiği biliniyor. Misal halde Xiaomi’nin alt markaları olan Redmi ve POCO da Çin versiyonlarına kıyasla küresel pazarda daha düşük kapasiteli bataryalar sunabiliyor. Bunun temelinde tekrar lojistik ve regülasyon kaynaklı sınırlamalar yatıyor.

Diğer etkenler

Taşıma kuralları en büyük etken olsa da, öteki faktörler de rol oynayabiliyor:

• Pazar beklentileri: Birtakım bölgelerde ince ve hafif tasarım, azamî batarya kapasitesinden daha fazla önemseniyor.

• Sertifikasyon süreçleri: Daha büyük bataryalar, farklı ülkelerde daha kapsamlı test ve onay süreçleri gerektirebiliyor.

• Servis ve lojistik: Büyük bataryalı aygıtların garanti ve servis süreçleri, milletlerarası firmalar için daha karmaşık hale gelebiliyor.