Türkiye’nin beşinci kuşak savaş uçağı maksadı doğrultusunda geliştirilen Milli Muharip Uçak KAAN projesinde değerli gelişmeler yaşanıyor. Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanı Haluk Görgün, uçuş gerçekleştiren birinci prototip ile iki yeni prototipin birebir hangarda yer aldığı manzarayı kamuoyuyla paylaştı.

İki yeni prototip gösterildi

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii tarafından yürütülen KAAN programında, test süreçlerinde kullanılacak yeni prototiplerin üretimi besbelli bir basamağa ulaştı. Görgün’ün hangar ziyareti sırasında kaydedilen imajda 2024 yılında birinci uçuşunu yapan P0 prototip, bundan sonraki uçuş testlerini gerçekleştirecek P1 isimli ikinci prototip ve “tam uzunluk statik” testlerde kullanılacak üçüncü uçak yan yana yer aldı.

KAAN’ın teknik yetenekleri, onu dünyada sonlu sayıda ülkenin geliştirebildiği seçkin savaş uçağı kategorisine taşımayı hedefliyor. Uçağın sahip olması planlanan esas kabiliyetler ortasında düşük görünürlük özellikleri, dahili silah yuvaları, gelişmiş aviyonik mimari, sensör füzyonu, artırılmış durumsal farkındalık ve ağ takviyeli harekât yeteneği bulunuyor. Bunun yanında gelişmiş elektronik harp sistemleri ile hem hava-hava hem de hava-yer misyonlarında çoklu vazife aktifliği sunması öngörülüyor.

“Bugün geldiğimiz noktada, geliştirme, test ve üretim adımlarını eş vakitli olarak yürütüyoruz.” sözlerini kullanan Görgün, “Yerli motorumuzun geliştirilmesi başta olmak üzere kabiliyet artırımlarıyla fazlı olarak geliştirdiğimiz KAAN, her geçen gün kabiliyetlerine ve ülkemiz savunma ve havacılık sanayi altyapısına yenilerini ekleyerek ülkemizi dünyada sayılı ülkeler ligine taşımaktadır. KAAN, uzun soluklu bir teknoloji programında bir eser olmanın yanında tasarım, üretim, test altyapısı ve insan kaynağını eşgüdümlü biçimde birlikte yürüten; altyapımızı, insan kaynağımızı ve teknoloji birikimimizi tıpkı anda güçlendiren bir katalizör vazifesi de görmektedir” dedi.

Görgün tıpkı vakitte KAAN’ın Hava Kuvvetleri Komutanlığı’na teslimine yönelik sözleşme sürecinin başlatılacağını da duyurdu.

Yeni prototipte neler farklı?

Öte yandan paylaşılan görsellere baktığımızda ise P1 prototipinin dış yapısının büyük ölçüde tamamlandığı görülüyor. Uçak şimdi boyanmamış durumda ve bilhassa dikey stabilize alt bölgesinde birtakım panellerin montajı sürüyor. İki adet General Electric F110 motoru da uçağa entegre edilmiş durumda.

Prototipte dikkat çeken kimi tasarım değişiklikleri de bulunuyor. Hava alıkları, P0’da kokpit orta sınırına yakın pozisyondayken P1’de kokpitin daha gerisine taşınmış ve besbelli biçimde büyütülmüş görünüyor. Bu değişikliklerin hava akışı ve performansı güzelleştirmesi bekleniyor.

Kokpitin çabucak önündeyse ASELSAN tarafından geliştirilen KARAT IRST sistemi için çok yüzeyli bir açıklık yer alıyor. Burun altında ise Toygun elektro-optik hedefleme sistemi için tasarlanmış çok yüzeyli bir kaplama bulunuyor ve sistemin entegre edilmiş olduğu anlaşılıyor. Uçağın Murad AESA radarı taşıyıp taşımayacağı ise şu basamakta net değil.

Prototiplerde kullanılan birçok bileşen yerli olarak tedarik edilirken fırlatma koltuğu ve motor üzere kimi kritik sistemlerde dış kaynak kullanımı sürüyor. KAAN prototiplerinin, yerli güç ünitesi hazır olana kadar F110 motoruyla uçması planlanıyor. TUSAŞ’ın halihazırda 10 adet F110 motoruna sahip olduğu belirtiliyor. Birinci 20 ila 40 uçağın F110 motoruyla teslim edilmesi, 2030’lu yıllarda devreye alınması hedeflenen yerli TF35000 motorunun ise ilerleyen partilere entegre edilmesi planlanıyor. TF35000 motoru, TUSAŞ Motor Sanayii ve TRMotor iştirakinde geliştiriliyor. KAAN platformundaki bir sonraki uçuşun Haziran ayına kadar yapılması planlanıyor.