Avustralyalı gemi üreticisi Incat Tasmania, Hull 096 için liman testlerini resmen başlattı. 130 metre uzunluğundaki alüminyum gövdeli feribot, bu testlerle birlikte büsbütün batarya-elektrik tahrik sistemiyle kendi gücüyle hareket eden dünyanın en büyük gemisi olma unvanını taşıyor. Denemeler, Avustralya’nın Hobart kentindeki Derwent Irmağı üzerinde gerçekleştiriliyor.

Liman testleri kapsamında Hull 096, birinci sefer operasyonel senaryolara emsal şartlarda hareket ettiriliyor. Test takımları, geminin itki gücünü, hareket kabiliyetini ve tüm ana sistemlerini gerçek ortamda kıymetlendiriyor. Bu evre, geminin inşa sürecinden operasyonel kullanıma geçişindeki en kritik adımlardan biri olarak kabul ediliyor.

Liman testleri, geminin Güney Amerika’ya teslim edilmeden evvel tamamlaması gereken resmî devreye alma programının temel kesimlerinden birini oluşturuyor. Testlerin muvaffakiyetle tamamlanmasının akabinde açık deniz denemelerine geçilmesi planlanıyor.

40 MWh kapasiteli dev güç altyapısı

Güney Amerikalı feribot işletmecisi Buquebus için tasarlanan Hull 096, teknik özellikleriyle dikkat çekiyor. Gemi, 5.000’den fazla bataryadan oluşan ve toplamda 40 MWh kapasite sunan bir güç depolama sistemine sahip. Bu kapasite, bugüne kadar inşa edilmiş öteki deniz araçlarında kullanılan batarya sistemlerinin yaklaşık dört katı büyüklüğünde.

Tamamen elektrikli olarak çalışacak feribot, hizmete alındığında 2.100 yolcu ve 225 aracı tıpkı anda taşıyabilecek. Güç, sekiz adet elektrikli su jeti üzerinden geminin tahrik sistemine aktarılıyor. Mevcut liman testleri, bu sistemlerin senkronizasyonunu ve uzun müddetli operasyonlara uygunluğunu doğrulamayı amaçlıyor.

Testlerde sırf temel hareketler değil, geminin ileride misyon yapacağı hatta benzeri şartlar da göz önünde bulunduruluyor. Hull 096’nın, Arjantin ile Uruguay ortasındaki River Plate bölgesinde karşılaşacağı akıntı ve operasyon kaidelerine ahenk sağlayıp sağlayamayacağı bu etapta bedellendiriliyor.

Daha evvel ekim ayında, gemideki dört özel batarya odasından birincisi muvaffakiyetle çalıştırılmıştı. Aralık ayında ise elektrik motorları ve su jetleri birinci kere tam güçle çalıştırıldı. Bu gelişmeler, Ocak 2026’da başlayan liman testlerinin önünü açtı. Yaklaşık 260 ton tartısındaki feribotun geliştirme süreci iki yılı aşkın sürdü. Testler sırasında geminin 25 knot’un üzerinde bir sürate ulaşması bekleniyor. 40 MWh’lik batarya kapasitesi, seyir suratında yaklaşık 90 dakikalık operasyonel menzil sağlıyor.

Şu an Hull 096 olarak anılan gemi, hizmete alındığında China Zorrilla ismini taşıyacak. Feribot, ana limanı Montevideo’dan hareket ederek Buquebus’un Buenos Aires–Montevideo sınırında vazife yapacak. Yaklaşık 30 deniz mili uzunluğundaki bu rota günde üç defa işletilecek ve her sefer yaklaşık bir saat sürecek.